特斯拉开一年贬值多少

特斯拉车型的一年贬值率因具体车型和市场因素有所差异，2025年数据显示Model 3和Model Y的一年保值率分别约为87%和85%左右 ，即贬值率在13%-15%之间
，显著高于新能源汽车平均水平 。

特斯拉开一年的贬值情况因车型而异，如2024款Cybertruck AWD Foundation Series一年贬值率达36% ，Model 3年贬值率约49%（五年平均）
。

特斯拉开启Cybertruck置换服务
，一年贬值率高达36 近日，特斯拉悄然开放了Cybertruck的以旧换新服务 ，但这一举措却无意中揭示了一个尴尬的事实：这款曾被寄予厚望的“未来派电动车”
，在短短一年内其价值就暴跌了36%。

特斯拉ModelY在一年内大约贬值25%，具体来说 ，其一年贬值金额约为56万元 。尽管如此，这款车型在保值率榜单中仍排名第二
，保值率为739%
。其电池容量为77千瓦时，市场指导价为379万元。特斯拉ModelY在7月份的销量达到了7640台 ，位居国内新能源SUV市场销量榜单的第六位 。

特斯拉Model Y一年贬值大约25%
。具体来说：贬值比例：特斯拉Model Y在一年内的贬值比例约为25%。贬值金额：以市场指导价379万元为例
，特斯拉Model Y一年贬值金额约为56万元 。保值率情况：尽管存在贬值，特斯拉Model Y在保值率榜单中仍排名第二 ，保值率为739%。

特斯拉Cybertruck在行驶一定里程后
，其置换估价显示一年贬值率高达37%，折合人民币约为233万元
。这一数据确实令人咋舌 ，尤其是与传统皮卡如福特F-150 、丰田Tacoma等相比
，其一年贬值率普遍在20%左右。然而，仅凭Cybertruck的高贬值率就断定特斯拉走下神坛 ，显然过于片面 。

二手特斯拉10w公里多少钱

〖壹〗
、二手特斯拉行驶10万公里的费用因车型、年份及地区差异
，大致在78万至15万元之间
。以下为具体分析：不同车型及年份费用差异显著2019款后驱Model 3：2025年数据显示，深圳地区有白领以15万元购入该车型。此案例表明 ，早期款特斯拉在行驶10万公里后，若车况良好且配置较高
，费用可能接近15万元 。

〖贰〗 、025年10月二手特斯拉10万公里车型费用主要集中在13万-22万元区间，具体因车型
、配置、车况及市场波动存在差异
。

〖叁〗 、开了10万公里的特斯拉价值因车型
、车况、配置及市场供需差异较大 ，费用范围通常在11万至17万元之间。以下结合具体案例及影响因素展开分析：不同车型的成交费用差异显著特斯拉Model 3：以购买价29万元的车型为例
，行驶近10万公里后成交价为16万元，贬值率约53% 。

〖肆〗 、当一辆二手特斯拉行驶里程达到十万公里 ，是否仍具价值？答案是肯定的
。首先
，二手特斯拉的费用区间广泛，从280万元到580万元不等 ，其费用相对较高。然而
，特斯拉的保养费用相对较低，每1年或2万公里进行一次保养 ，单次大约花费1700元左右
，这在同类车型中显得颇为经济实惠 。

〖伍〗、行驶9000公里的特斯拉二手车费用因车型和年份不同，大致在19万元至298万元之间
。具体费用受车型配置
、车况及地区差异影响 ，以下为不同车型的借鉴费用：特斯拉Model Y 2025款长续航全轮驱动版行驶9000公里的准新车，优惠后售价为298万元。

买个二手的特斯拉值得吗

〖壹〗、二手特斯拉的购买建议：不值得购买 。以下是具体分析：动力系统差异大 特斯拉作为电动汽车
，其动力系统与传统燃油车存在显著差异。由于电动汽车的动力系统相对简单，主要由电池 、电机和电控系统组成 ，因此其性能表现受车况影响较小
。然而
，这并不意味着二手特斯拉的动力系统与新车无异。

〖贰〗
、购买二手特斯拉是否值得需结合个人需求权衡，核心优势与潜在风险并存 ，预算有限且接受一定风险时可考虑
，追求最新技术或长期使用则建议选新车 。

〖叁〗、022年22款：二手性价比相对较高，若预算有限且追求性价比 ，是不错的选取
。2021年以前老款（如20款）：当车况好 、公里数低
，且预算有限时值得考虑。像20款车况好
、公里数低的大概15万左右 。

〖肆〗、025年10月购买二手特斯拉Model Y需综合考量新车优惠 、电池衰减
、市场费用波动及个人用车需求，若注重性价比且能接受潜在风险 ，二手Model Y仍具备吸引力
，但需优先选取官方认证车源并严格检测电池健康度
。

〖伍〗、二手特斯拉是否值得购买因人而异： 优点方面 - 品牌与技术：特斯拉作为电动汽车领域的知名品牌，技术实力较强。其先进的电池管理系统 、自动驾驶辅助功能（尽管使用时需谨慎并遵循法规）等 ，能带来独特的驾驶体验 。例如，它的长续航能力在二手市场中仍有一定优势
，一些车型续航里程可达数百公里
。

原价26万的特斯拉电车二手价多少钱

原价26万的特斯拉电车二手价通常在14万至17万5千元之间，具体费用受车龄
、里程、配置及地区等因素影响。以下为详细分析：车龄与保值率直接影响费用车龄是二手车定价的核心因素之一 。以特斯拉Model Y为例 ，一年车龄的保值率约为64%
，若新车原价26万元，一年后二手价约为17万5千元
。

核心优势：性价比突出 ，功能体验接近新车费用优势显著：2024年二手特斯拉费用明显下降
，以Model3为例，2022款后驱版（行驶2-3万公里）二手价17-19万元 ，较2024款新车（219万）便宜4-6万元；ModelY长续航版（2021款
，行驶3万公里左右）二手价22-24万元，较新车（30.39万）便宜6-8万元。

一般来说 ，一些入门级的小型电车二手车费用可能在几万元左右 。比如某些国产的小型纯电代步车
，车龄较短 、里程数不多的情况下，可能售价在3-5万元。而一些主流品牌的热门中型电车 ，二手车费用可能在10-20万元区间
。像特斯拉部分车型，车况较好且车龄适中的
，费用大概在15-20万。

最低费用，来自于2022年款的后轮驱动版 ，去年2月份上牌
，行驶2万公里，新车落地费用约为34万元左右 ，近来的二手车售价在19万元左右 。最入门版本的产品
，续航里程仅有545km，结合上使用了一年行驶3万多公里之后 ，真实的续航里程可能也就400-450km左右
。

例如十年前落地六七十万甚至八十多万的特斯拉Model S
，现在二手车普遍在十万上下，同期同价位的油车“大佬 ” ，如进口的宝马5系、奥迪Q7
，现在二手车价也差不多在十万块晃悠。

特斯拉二手车入坑指南

车型选取：优先长续航与新款硬件购买二手特斯拉时，建议避开早期标续版车型 ，因其续航和配置较落后 。优先选取长续航版本或带AMD芯片（2022款后）的车型，性能与舒适性更优
。Model 3/Y的改款细节需注意：如2021款后升级热泵空调（北方用户必备）
、2023款换新版改进悬挂调校。

据了解
，2019年6月1日韩先生在特斯拉官方网站上，以397万元的费用购买了一辆Model S P85官方认证二手车 。经与销售方确认所有官方认证二手车都经过全面原厂检测 ，不存在重大事故、水泡 、火烧和结构性损伤等
。

首先说明下
，特斯拉所有车型都标配Autopilot自动辅助驾驶，但这个“自动驾驶
”分两种 ，一种是标配的基础版辅助驾驶功能（即Enhanced Autopilot
，简称EAP），另外一种是选装的完全自动驾驶能力（即Full Self Driving ，简称FSD）。笔者在试过车后认为值得选装
，除非真的没法再多掏56，000元出来 。

基本辅助驾驶（BAP）：自适应巡航 ，车道保持（购买特斯拉的自动驾驶功能
，相当于传统L2辅助驾驶）实际上，特斯拉基础版辅助驾驶并没有什么特别之处 ，它所具有的特性是非常普遍的
。

特斯拉开了9000公里多少钱一辆

行驶9000公里的特斯拉二手车费用因车型和年份不同，大致在19万元至298万元之间。具体费用受车型配置
、车况及地区差异影响
，以下为不同车型的借鉴费用：特斯拉Model Y 2025款长续航全轮驱动版行驶9000公里的准新车，优惠后售价为298万元 。

025款特斯拉Model Y提供后轮驱动版（235万元起）与长续航全轮驱动版（30.35万元起）两种配置。购车成本是特斯拉Model Y一年用车成本中的最大部分
。 保险费用：新能源车专属风险定价 ，Model Y首年保费约7000-9000元（视地区政策）。

特斯拉Model Y的年度用车成本主要包括以下几个部分
，具体数值会因使用习惯和地区差异而有所不同： 充电费用家用充电桩：以国网居民电价0.5元/度计算，Model Y标准续航版电池容量约60kWh ，充满电费用约30元
，CLTC续航525公里 。假设年行驶2万公里，电费约 1143元（按实际续航打8折计算）
。

百公里充电费用：若使用特斯拉自建的超充站 ，按正常收费标准8元/度计算
，Model S每百公里需要36元电费。若使用家用充电桩（慢充），家用电价约0.58元/度 ，则每百公里需要12元电费；若申请峰谷电价
，平均下来每度电只要0.38元，折合每百公里仅需8元电费 。