变速箱啸叫是怎么回事

锋驭变速箱啸叫可能由CVT变速箱特性、内部部件磨损或变速箱油问题导致 ，具体如下：CVT变速箱特性：CVT变速箱因结构原理
，在特定时速区间（如30 - 50公里/小时）可能因钢带振动引发共振效应，产生类似琴弦的轻微口哨声。

原因：啸叫声通常可能是由于曲轴后油封或变速箱前油封的磨损所引起的 。这些问题已被广泛认为是CVT变速箱的常见故障点
。影响：CVT变速箱的啸叫声不仅会影响驾驶体验 ，还可能表明变速箱内部存在其他问题，如动力下降 、油耗增加等。

常见故障原因 油液问题 变速箱油量不足或油品不符合原厂要求（如粘度
、型号不匹配）
，易导致齿轮润滑不良产生啸叫 。 长期未更换变速箱油会使油液变质，加剧内部零件磨损。

变速箱啮合间隙过大
。变速箱啮合间隙过大时 ，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声
，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的 ，有的较均匀
，有的不均匀，而且车速越快 ，响声越严重
，并且往往会使变速器的润滑油过热 。

可能是变速箱啮合间隙过大
。变速箱啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声 ，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时
，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀 ，有的不均匀，而且车速越快
，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热 。

加油门的时候有啸叫声 ，这个与变速箱没有什么关系
，根据你的信息，给出三种假设：轴承异响
。这是一种很有规律的声音 ，如果是轮胎轴承损坏
，那么随着车速的升高，声音频率就越快。发电机异响 。如发电机皮带松紧度是否正常 ，是否有老化的情况等
。进气系统漏气。检查进气系统的各个管道 。

cvt变速箱口哨声正常吗

〖壹〗、CVT变速箱特性：CVT变速箱因结构原理
，在特定时速区间（如30 - 50公里/小时）可能因钢带振动引发共振效应，产生类似琴弦的轻微口哨声
。锋驭车型的CVT变速箱在起步至时速40公里区间尤为明显 ，且冷车状态下因油液粘度较高
，部件间隙未充分润滑，哨声比热车时更显著。

〖贰〗 、CVT变速箱油道设计问题CVT变速箱因油道设计特性 ，在加速过程中（尤其是30-80码区间）可能因油液流动产生口哨声 。这是部分CVT车型的常见现象，若声音轻微且无其他异常（如顿挫、漏油）
，通常属于正常范围，无需特殊处理。

〖叁〗
、这是CVT变速箱的结构特性导致的 ，属于正常现象
。进气系统气流共振：发动机制动时进气歧管真空度变化
，可能导致进气系统产生气流共振发出声音，该声音会随发动机转速波动出现 ，上坡时通常不会出现。这是进气系统在特定工况下的正常表现 。

〖肆〗、CVT变速箱问题：轩逸的CVT变速箱在急加速时
，可能会出现钢带打滑的现象，这种打滑会导致口哨声的产生
。这是CVT变速箱中较为常见的问题之一 ，特别是钢带啸叫
，是此类故障的典型表现。如果怀疑是变速箱问题，建议及时到专业的汽车维修店进行检查 ，以避免问题进一步恶化 。

锋驭变速箱啸叫怎么回事

锋驭变速箱啸叫可能由CVT变速箱特性 、内部部件磨损或变速箱油问题导致
，具体如下：CVT变速箱特性：CVT变速箱因结构原理，在特定时速区间（如30 - 50公里/小时）可能因钢带振动引发共振效应 ，产生类似琴弦的轻微口哨声
。

荣威rx560迈以上变速箱啸叫异响

常见故障原因 油液问题 变速箱油量不足或油品不符合原厂要求（如粘度
、型号不匹配），易导致齿轮润滑不良产生啸叫。 长期未更换变速箱油会使油液变质
，加剧内部零件磨损 。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声 ，这一般的因为皮带打滑造成的
。如果是漏气的声音
，则可能是排气系统、真空管出现堵塞 、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机
、水泵等损坏造成的。

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致 。提速换档时变速箱异响
，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损
。轮胎有异响 症状说明：轮胎有节奏的发出响声 ，而且车速越快频率也就越高。

需要提醒的是
，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的 ，比较好送厂检修 。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙 ”声
，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

通用9at变速箱啸叫怎么处理

〖壹〗 、检查并更换变速箱油变速箱油是关键润滑介质 ，油量不足
、油质劣化或型号错误会直接导致啸叫
。需通过油尺或观察窗检查油位，若低于最低刻度需补充；若油液发黑、有焦糊味或含金属碎屑
，说明油液已严重变质，需立即更换。必须使用原厂指定的DEXRON VI或ULV型号变速箱油 ，其他型号可能因粘度 、摩擦系数不匹配加剧啸叫 。

〖贰〗
、换挡顿挫：在某些工况下
，换挡时会出现较为明显的顿挫感，影响驾驶的平顺性
。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面不够精准导致的。 异响：部分车辆会出现变速箱内部有异常响声的情况 。比如在低速行驶或特定转速区间 ，可能会传来嗡嗡声 、啸叫声等
。这可能是齿轮磨损、轴承故障等引起的。

〖叁〗
、解决方法：需要拆下涡轮增压器
，手动转动涡轮增压器的叶轮如果转动过程中有明显的旷量，而且有异响 ，说明涡轮增压器叶轮出现了损坏
，这种情况只能更换涡轮增压器总成来进行解决 。质保期内免费进行更换，过了质保期
。4S店更换涡轮增压器总成配件加上工时费需要20000~24 ，000元左右。故障三：机油问题 。

〖肆〗、**换挡顿挫**：在换挡过程中
，车辆可能会出现较为明显的顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时 ，比如从1挡升2挡 、2挡降1挡等情况下，顿挫感可能会影响驾驶的平顺性
。 **异响**：部分车辆的9AT变速箱会出现异常响声
，像是嗡嗡声
、啸叫声等。

〖伍〗、但还是不算便宜的 。另外在大件上，奔驰这两年也不让人省心 ，2016款的C级用的7AT变速箱在2017年被更换为9AT变速箱
，但这台9AT在众多车主中都有反应异响的问题，至今奔驰官方也没出来给个说法。所以综合来看 ，如果你是奔驰C级的车主
，拥车三年之后你已经有了想换车的心思，那此时出手就是最佳时机
。

〖陆〗 、很多CVT变速箱在使用的过程中会出现啸叫情况 ，这主要是因为传动钢带发生共振所致。因此通用的这款CVT变速箱采用了不等长链节以解决这个问题 。整体轻量化设计： 这台变速箱的总重量为90KG
，这样的成绩在同级别中属于主流水平
。同时为了这款变速箱能匹配更多的车型，设计师尽量把整体体积进行缩小。