吉利新款博越（以2023款及之后主流车型为例）并未完全取消自动变速箱的手动模式 ，具体配置需结合车型版本判断 。
新款23款及以后车型：取消手自一体功能自2023款车型起 ，吉利博越正式取消了手自一体变速器的手动模式 。此前，手自一体功能允许驾驶员在自动挡基础上通过换挡拨片或挡杆手动控制升降档 ，以应对特殊路况（如长下坡）。
另外 ，在2019年到店的新款吉利博越，当时也更换了电子换挡杆和7速双离合变速箱，并且全系取消了6速手自一体变速箱 ，传动方面匹配的是6速手动和7速双离合变速箱 。
【太平洋汽车网】吉利博越0手动不可以改自动挡 ，技术上可以但法律不允许 。许多车型都会同时提供手动挡版本和自动挡版本，严格来说只要更换变速箱和进行ECU调教之后就能把车辆从手动挡变成自动挡。虽然技术上可行 ，但这已经涉及到非法改装行为 ，年审验车时是无法通过的，因此比较好的方法还是重新买一台。
吉利博越2026款上下陡坡的操作需根据场景选取挡位并配合辅助功能 ，具体如下：上陡坡操作挡位选取 陡坡或需大动力时：切换至手动模式（M挡） ，降至1挡或2挡，利用低挡位高扭矩特性获得充足动力 。坡度较缓时：使用D挡 ，变速箱自动匹配挡位 ，无需手动干预 。
吉利博越只会倒车不会前进，可能是由变速箱、离合器 、传动轴 、感应器或控制模块、发动机 、刹车系统问题以及操作不当等原因导致。变速箱问题：变速箱是车辆动力传输的关键部件 。若其内部齿轮 、同步装置、同步器等零件损坏 ，会影响前进档功能 。
〖壹〗、026款吉利博越5TD美好版值得购买 ，其综合性能与性价比在同级车型中表现突出，具体分析如下：配置升级显著，安全与舒适性双提升美好版相比向往版费用增加8000元 ，但配置升级幅度大。
〖贰〗 、车内空间较为宽敞 ，能让乘客有比较舒适的乘坐感受 。费用因素 定价合理性：如果其定价在同级别车型中具有竞争力，那么在费用方面就有一定优势 。需要对比同价位其他品牌车型的配置和性能 ，看博越5TD美好版是否更具性价比。
〖叁〗 、品牌与口碑 吉利品牌：吉利在国内汽车市场有较高的知名度和良好的口碑 ，其产品质量和售后服务相对可靠 。 博越口碑：老款博越积累了一定的用户口碑，新款在继承优点的基础上如果能进一步优化改进 ，那么在市场上会更具竞争力 。
026款新博越顶配车型落地价不到11万元 ，中低配车型落地价约在5万-5万元区间，具体费用因地区、配置及购车政策存在差异。官方指导价与优惠价范围根据公开信息 ，2026款吉利博越官方指导价为59万-69万元 ，新车上市后推出限时优惠，优惠后费用区间为89万-99万元 。
026款5TD 向往版：经销商借鉴价49万起 ，且近来有11 ，000元现金优惠，全款落地费用约92，179元 。向往版在配置上相较于欢乐版有所提升 ，现金优惠和全款落地价的明确标注 ，为消费者提供了更清晰的购车预算借鉴。2026款5TD 美好版：经销商借鉴价29万起。
根据市场最新数据，2026款博越5T自动挡的厂商指导价为59万至188万元 ，实际裸车价因地区优惠不同 ，通常下探至89万至138万元区间 。以入门款“5TD欢乐版 ”为例，部分地区裸车价低至89万元 ，综合优惠幅度约0.7万元 。
026款车型（有优惠情况）2026款博越向往版在现金优惠1万后 ，裸车价为09万。其全款落地价约22万，其中购置税7159元 ，上牌费120元 ，保险约4000元 。可以看出，不同年份的车型 ，即使经过优惠调整 ，由于购置税等费用计算基数不同，以及上牌费 、保险费等可能存在的差异，最终落地价也会有所不同 。
026款吉利博越向往版官方指导价为19万元 ，优惠后限时费用最低89万元起。具体费用需结合配置 、购车时间及经销商政策综合判断 ，以下为详细说明：官方指导价与经销商报价根据公开信息，2026款吉利博越向往版的厂商指导价为19万元 ，这一费用由吉利汽车官方统一制定 ，作为全国市场的基准借鉴 。
博越2026款5TD向往版口碑整体较好，综合评分约67分 ，用户对其驾驶体验、性价比及外观认可度较高 ，但悬挂舒适性存在一定争议 。核心优势：驾驶体验与性价比突出根据车主反馈，该车型驾驶轻松的特点尤为突出 ，尤其适合新手司机。
吉利博越的四驱车型并非全时四驱 ，其四驱形式为适时四驱 。不过，不同车型和年份的配置存在差异 ，以下为详细说明：常规吉利博越车型的四驱形式常规吉利博越的四驱版本采用适时四驱系统 。
【太平洋汽车网】可以。因为长时间开高四不会损坏四驱系统 ，因为是硬连接损坏不了，但是在铺装路面上使用高四，在速度和转弯幅度超过一定比例后 ，会损坏转向系统和轮胎 。因为前后硬连接在铺装路面转向 ，轮胎和地面的摩擦力是通过轮胎变形卸载力道，如果速度和转弯比大过轮胎变形都解决不了了就会冲击转向系统 。
吉利 博越Pro 博越Pro作为博越的新增车型 ，它的外观与普通版车型基本无差。而博越PRO智能四驱版采用的是博格华纳第五代电控液压式适时四驱系统。它的这套四驱系统还取消了传统的蓄能器 ，配备的是离心式电动液压泵 。
除此之外，吉利博越PRO也是一款备受好评的全时四驱车型 。这款车型采用了智能四驱系统 ，可以根据路况的变化自动调整驱动力分配 ，从而保证了更加稳定和安全的驾驶体验。此外，吉利博越PRO还有着出色的外观设计和豪华的内部配置 ，为消费者带来了全新的驾驶感受 。
〖壹〗 、新博越是基于吉利自主研发的 BMA 平台打造 ，而非 CMA 平台 。BMA 平台有不少优点。首先在成本控制上表现出色，能让新博越以相对亲民的费用推向市场 ，使更多消费者能够接受 。在空间布局方面也较为灵活 ，车内乘坐空间得到较好保障，能满足家庭日常出行需求 。
〖贰〗 、新博越是基于吉利自主研发的 BMA 平台打造，而非 CMA 平台。关于办理新博越相关手续所需时间 ，这会因手续类型不同而有差异 。如果是新车上牌手续 ，在准备好齐全资料的情况下，一般几个工作日就能完成 。
〖叁〗、新博越是基于吉利自主研发的 BMA 平台打造 ，而非 CMA 平台。选取一款车需要综合多方面因素考量 。首先是预算 ，这直接决定了可选取的车型范围 。然后看外观，新博越有着较为大气稳重的设计风格 ，符合很多人的审美。空间方面 ，要考虑家庭成员数量及日常出行需求，如果经常载人载物 ，宽敞的车内空间就很重要。
〖肆〗 、新博越并非基于CMA平台打造 。CMA平台是吉利汽车与沃尔沃联合开发的中级车基础模块架构 ，具有一系列优势特点 。它在车辆的操控性 、安全性、轻量化等方面有出色表现。基于此平台的车型往往能在这些方面展现出较高水准 。
〖伍〗 、初代博越：基于NL平台开发初代博越并未采用CMA架构，而是基于吉利的第二代NL平台打造 。NL平台是吉利早期自主研发的SUV专用平台 ，主要服务于紧凑型SUV市场。该平台在结构设计上更注重成本控制与本土化需求适配 ，例如通过优化车身结构提升碰撞安全性，同时针对中国路况调整悬挂系统以增强舒适性 。
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