两驱豪华版：售价199万元，相比舒适版贵了8000元 ，配置上多了L2级驾驶辅助系统、双区自动空调 、前后驻车雷达 、自动远近光灯、真皮方向盘等 ，这些配置价值远超8000元，且在外面加装难度大 ，能极大提升驾驶便利性和安全性 ，是全新奇骏最值得推荐的版本。
021年4月19日，东风日产全新一代奇骏于第十九届上海世界汽车工业展览会焕新首发，定位“全域探享SUV” ，以史上最强姿态刷新紧凑型SUV竞争高度 。项目背景与战略定位超级奇骏工程：基于日产“Best in One ”造车战略 ，耗时5年 、投资190亿元打造，是日产史上规模最大 、复杂度比较高的项目之一 。
全新一代日产奇骏有一定潜力成为爆款 ，但能否成功取决于市场对三缸发动机的接受度、定价策略的竞争力以及品牌营销效果等多方面因素。
〖壹〗、全新一代奇骏确认配备8速CVT变速箱（代号“AV-S8 ”） ，同时搭载5T VC-TURBO三缸发动机，动力参数超过现款5L发动机 。
〖贰〗 、全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力 ，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”） ，动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议 。
〖叁〗 、搭载MR20DD缸内直喷发动机和QR25DE发动机 ，在享受驾驶乐趣的同时 ，还能享受到同级最低的每百公里1L和3L的综合油耗。
〖肆〗、新款奇骏搭载的发动机有两款，分别是0升和5升的直列4缸自然吸气发动机。老款奇骏和新款奇骏的发动机不一样 。以下是关于两款发动机的具体差异：0升发动机：技术特点：采用全缸内直喷供油方式 。动力表现：最大功率为113KW ，最大马力154PS ，最大扭矩204Nm。
〖伍〗 、奇骏MR20发动机作为一款0升的发动机，提供了足够的动力输出，满足日常驾驶和轻度越野的需求 。在城市驾驶中 ，MR20发动机表现出色 ，加速响应迅速，能够轻松应对各种路况 。燃油经济性：MR20发动机采用了先进的燃油喷射技术 ，使得燃油经济性得到了显著提升。
日产奇骏的新三缸发动机有一定潜力 ，但市场接受度面临挑战，未来表现取决于技术优化与消费者观念转变 。
新款奇骏不同版本发动机缸数不同 ，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机 ，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机 。2025款奇骏，以荣誉系列为例 ，搭载的是0L自然吸气四缸机型 ，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性 ，售价108万起。
核心亮点动力系统回归四缸：此前东风日产奇骏因换装三缸发动机引发争议 ，此次奇骏·荣耀重新搭载0L自然吸气四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力151匹 ，0-100km/h加速17秒 ，百公里综合油耗2L 。
从历史经验来看，像别克英朗这种一度畅销的车型 ，在全面搭载三缸机后也遭遇了销量下滑的困境 ，最终不得不重新搭载回四缸机才恢复销量 。而奇骏作为日产SUV产品线中的销量支柱，全面搭载三缸机后还依然给出了119-229万的定价 ，这无疑是在进行一场豪赌。
全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力 ，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8 ”），动力表现超越现款5L发动机 ，但三缸结构可能引发市场争议 。
〖壹〗 、新款奇骏和老款奇骏的区别为：发动机不同、最大扭矩不同 、最大马力不同 发动机不同 新款奇骏：137kW（5L自然吸气）发动机 。老款奇骏：113kW（0L自然吸气）发动机。最大扭矩不同 新款奇骏：最大扭矩（Nm/rpm）246/4000。老款奇骏：最大扭矩（Nm/rpm）204/4400 。最大马力不同 新款奇骏：最大马力（Ps）186 。
〖贰〗 、新款奇骏搭载的发动机有两款 ，分别是0升和5升的直列4缸自然吸气发动机。老款奇骏和新款奇骏的发动机不一样 。以下是关于两款发动机的具体差异：0升发动机：技术特点：采用全缸内直喷供油方式 。动力表现：最大功率为113KW，最大马力154PS ，最大扭矩204Nm。
〖叁〗、奇骏黑化前后的主要区别体现在外观设计上 ，黑化版通过全黑化元素强化了运动感与攻击性，而老款则以经典耐看的简洁风格为主 。具体差异如下： 整体设计风格黑化后的奇骏（如2026款或“暗黑装甲版 ”）通过全车黑化处理，营造出强烈的运动氛围 。
〖肆〗 、新奇骏的发动机与老款的发动机不一样。具体区别如下：动力性能提升：新奇骏搭载了新一代发动机 ，相比老款 ，它的最大扭矩和最大马力都有所提升，为车辆带来了更为强劲的动力表现 。发动机调校改进：新款奇骏的MR20发动机已经经过新版调校的改进 ，确保了性能和效率的优化 。
〖伍〗 、新款奇骏搭载的发动机有两款 ，分别是0升和5升的直列4缸自然吸气发动机。前者匹配CVT无级变速箱，最大功率为113KW ，最大马力154PS ，最大扭矩204N-m，采用全缸内直喷供油方式 。后者同样匹配CVT无级变速箱 ，最大功率137KW ，最大马力186PS，最大扭矩246N-m ，供油方式为多点电喷 。
〖陆〗、与新款奇骏相比 ，老款奇骏在配置水平上可能较为落后。新款奇骏配备了更多先进的科技和安全配置，如智能驾驶辅助系统 、车联网等，提升了车辆的智能化和安全性。综上所述 ，老款奇骏在整体表现上相对一般 ，尤其是内饰质感方面存在明显的不足 。
预算：现款奇骏最低仅售11万多，费用优势明显 ，若预算有限 ，现款是更经济的选取 。若预算充足且愿意为新设计 、新技术买单，可考虑等待新款。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相 ，若急需用车 ，只能选取现款；若不着急用车，可等待新款上市 。
如果您急需用车 ，预算有限 ，更注重性价比，那么现款奇骏是不错的选取；若您不着急购车 ，追求新技术、新设计和更好的性能体验 ，愿意等待且预算充足，可考虑新一代奇骏 。买现款的理由：费用优势明显：现款奇骏最低仅售11万多，相比厂商指导价有较大幅度优惠 ，经销商报价119万起 ，能以较低成本拥有。
而相比于现款的国产奇骏而言，新一代车型在设计语言上的变化不可谓不大 ，现款奇骏更加偏重于中庸式的设计 ，而全新车型则是更加时尚、科幻 。值得一提的是，全新车型采用了双色车身设计 ，车顶与车身采用了两种颜色设计 ，撞色设计看起来更加前卫 。现款日产奇骏 尾部造型上，全新一代奇骏非常方正。
总结全新奇骏的动力总成以“5T+8速CVT”为核心 ，通过技术升级实现动力与效率的平衡 。尽管三缸发动机存在市场风险 ，但日产通过可变压缩比技术 、CVT调校优化等手段降低负面影响 。未来，技术成熟度与用户口碑将成为其成功的关键。
据悉 ，新款奇骏国产版有望在第四季度同步更新 。总之 ，这次新奇骏算是改头换面了，并且从内到外都已经开始向城市风格转变，这也是吸取老奇骏的经验 ，回归到了主流城市SUV行列 ，近来从产品端来看还是很有实力的 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力 ，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”） ，动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议。
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