本田12代雅阁预计在国内的上市时间为2025年年初至2026年春季之间。具体上市时间分析如下：2025年年初上市的可能性：有消息称本田12代雅阁有望在2025年年初就在国内上市 。这一时间点较早 ，但考虑到汽车研发和生产的周期性 ，以及本田品牌的市场策略，这一时间点并非不可能 。
本田雅阁通常每四至五年更新一代 ，第十一代雅阁于2022年左右上市。按照这个更新周期来推算 ，第十二代雅阁预计会在2026年之后推出，更具体的时间可能是2026年底或者2027年初 。而在2026年推出的雅阁是第十一代的中期改款车型 ，例如2026款 。
本田12代雅阁于2024年正式上市。2024年 ，汽车市场迎来了这款备受瞩目的车型 。它在外观设计上进行了诸多优化，整体造型更加流畅动感，线条简洁而富有力量感 。前脸的设计更加犀利 ，大灯组的造型独特 ，提升了车辆的辨识度。在性能方面，12代雅阁进行了升级。
关于第12代本田雅阁的发布时间 ，近来本田官方尚未公布确切信息 。根据本田历代雅阁车型的换代周期（通常为5-6年） ，现款第11代雅阁于2022年全球首发，2023年在国内市场上市 。若按此推算 ，第12代雅阁的发布可能会在2027-2028年期间 ，但具体时间需以本田官方公告为准。
第十代本田雅阁的重量因车型配置不同存在差异，整备质量范围在435吨至609吨之间 ，燃油版与混动版重量有明显区别 。
稳定性与操控性车身设计采用低重心结构（座椅位置较低） ，整车重量约5吨且前后配重合理，配合后轮减震器直接固定在羊角里的调校方式 ，高速行驶时底盘稳定性强 ，抓地力表现良好 。
本田雅阁第十代的车身重量为1495kg！--，它是本田汽车家族的一员，以其卓越性能而闻名。车身尺寸方面 ，雅阁长为4893mm！-- ，宽为1862mm！--，高为1449mm！-- ，轴距达到了2830mm！-- ，油箱容积为56升！--，为驾驶者提供了充足的动力支持 。
025年雅阁尊贵运动版是第十一代 。2025款雅阁作为第十一代雅阁的一个年度改款版本 ，在车型定位和整体设计上都有着显著的特点。以下是对该车型的一些详细解析：代数确认：根据官方发布的信息以及汽车行业的常规命名规则 ，2025年推出的雅阁尊贵运动版被明确标识为第十一代雅阁的一个衍生版本 。
025款雅阁运动系列260TURBO尊贵运动版配置丰富，涵盖多方面 。基本参数产地国产 ，是中型三厢车 ，2025年上市。长/宽/高为499018621449mm，轴距2830mm ，整备质量1552kg ，最大满载质量2030kg，油箱容积56L，后备箱容积575L 。
截至2025年9月 ，雅阁最新的正式代数是第十代 ，不过有“十一代半雅阁运动系列 ”改款车型，第十二代预计2024年下半年上市但尚未上市 。第十代雅阁外观设计较为时尚动感 ，如同十代思域的放大版。
截至2025年7月 ，第十二代本田雅阁未正式上市，尚无官方售价信息。不过有信息预测其起售价可能抬到18万 。当前在售的是2025款本田雅阁 ，北京借鉴价为118 - 248万 ，厂商指导价是198 - 288万 。
025年第十一代雅阁豪华版与尊贵版在前面（外观或前脸设计）并不完全一样。费用差异：尊贵版的官方指导价高于豪华版，这反映了两者在配置和用料上的差异 。在实际购车过程中 ，两者在不同地区的成交价也会有所不同 。配置差异：虽然两款车型在整体配置上有所不同 ，但这些差异也间接影响了它们的外观设计。
〖壹〗、026年雅阁不会推出第十二代车型 。本田雅阁通常每四至五年更新一代，第十一代雅阁于2022年左右上市 。按照这个更新周期来推算 ，第十二代雅阁预计会在2026年之后推出 ，更具体的时间可能是2026年底或者2027年初。而在2026年推出的雅阁是第十一代的中期改款车型，例如2026款 。
〖贰〗 、本田12代雅阁预计在国内的上市时间为2025年年初至2026年春季之间 。具体上市时间分析如下：2025年年初上市的可能性：有消息称本田12代雅阁有望在2025年年初就在国内上市。这一时间点较早，但考虑到汽车研发和生产的周期性 ，以及本田品牌的市场策略 ，这一时间点并非不可能 。
〖叁〗 、026年雅阁不会推出12代，仅会推出2026款中期改款车型 。车型代际与更新节奏 本田雅阁代际规律：相关资料指出 ，本田雅阁通常遵循4-5年换代、2-3年中期改款的节奏。第十代雅阁（2018款）于2022年完成换代为第十一代 ，因此第十二代雅阁的换代周期应在2026-2027年之后，2026年暂无换代计划。
九代雅阁0零百加速时间因版本不同存在差异 ，国内常见0L自然吸气版本最新实测数据为25秒 ，老款或测试条件不理想时可能需106秒；海外0T涡轮增压版本最快约7秒破百，主流数据支持8秒 。国内0L自然吸气版本九代雅阁在国内市场的主力动力配置为0L自然吸气发动机 ，其零百加速性能受车型年份和测试条件影响显著 。
一般来说 ，亚洲龙有0L 、5L燃油版以及混动版等多种动力。0L车型零百加速大概在10秒到11秒左右；5L车型零百加速通常在8秒到9秒多；混动版零百加速在7秒多到8秒多 。雅阁也有5T和0L混动等版本 。5T车型零百加速大多在8秒到9秒之间；0L混动版零百加速大概在7秒到8秒左右。
动力系统：雅阁为5T+CVT（192马力），零百加速4秒；CR-V为0L混动（184马力电机） ，零百加速5秒 。轴距：雅阁轴距为2830mm ，而CR-V轴距为2701mm 。场景适配分析 雅阁更适合商务接待和长途巡航，其修长车身和主动降噪系统能营造静谧座舱，同时油耗表现优异。
选取5T雅阁的理由如下：首先 ，动力性能上 ，5T雅阁有192马力，搭配CVT变速箱 ，零百加速8秒左右 ，涡轮介入推背感强，中后段加速储备足 ，动力参数碾压同级别自吸发动机 ，适合追求动力 、有频繁高速或超车需求的用户 。
适合注重动力储备、空间实用性及养护成本的用户 。海外版本田雅阁搭载0T + 10AT动力组合，零百加速在6秒内 ，动力表现激进 ，但近来国内暂未引进。若消费者偏好运动风格，可关注其后续国内品牌引进计划 。而丰田近来暂无主力0T车型 ，像凯美瑞等主力车型以5L混动为主 ，0T车型未在国内普及 。
〖壹〗 、截至2025年10月，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车，首推三门版 ，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机 ，四门版升级为8升。
〖贰〗 、第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出 。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版 、LXi舱背式和LXi四门版 。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出。
〖叁〗 、雅阁汽车共有九代 ，分别为：第一代 。1976-1980年：为应对能源危机 ，探求人车和谐 。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷 ，并以宽阔的车内空间 ，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世 。
〖肆〗、近来市场上二手的本田雅阁车型主要有第八代 、第九代和第十代，每一代车型都有其特点和优缺点 。以下是各代车型的简要介绍：第八代雅阁（2008-2012年）：这一代雅阁车型的外观设计比较传统 ，动力表现不错 ，空间较大，车内配置较为丰富 ，但油耗稍高。
〖伍〗 、第八代：2008年至2013年生产 。第九代：2013年至2017年生产 ，共有2014款、2015款 、2016款三个年款 。从这一代起，0L和4L车型的变速箱改为CVT无级变速，0L车型维持手自一体6速变速箱。第九代雅阁的镀铬饰条更显眼 ，下中网设计为整体式 ，2016款改动最为显著 。第十代：2018年开始生产 。
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